石峥嵘：连通汽车库上下楼层的汽车坡道，是否需要计入防火分区建筑面积，是多年来悬而未决的问题！有观点认为，汽车坡道无火灾风险配资平台配资，当汽车坡道出入口采取了防火分隔措施时，可不计入防火分区建筑面积。
理解汽车库防火分区最大允许建筑面积的确定原则，即可解决相关争议！
对于常规的公共建筑，单位面积的火灾负荷决定火灾规模，因此，对于采取防火分隔措施的无火灾风险区域，可能无需计入防火分区建筑面积。
但是，在汽车库中，停车数量是决定防火分区火灾负荷和火灾规模的关键要素，汽车库防火分区建筑面积的确定，应综合考虑最大停车数量。现实应用中的汽车库，每个防火分区的停车数量，通常已超最大限值，不能再以其他理由扩大防火分区最大允许建筑面积，汽车库的汽车坡道，应计入防火分区建筑面积！
防火分区建筑面积是限制车库停车数量的必要手段，宜从严限制！ 对于设置常规自动喷水灭火系统的汽车库，当防火分区最大允许建筑面积加倍时，更应从严处置！
分解如下：
一、虽然《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》对汽车库坡道部位提出了较为严格的防火要求，但毕竟属于室内区域，实际应用中，仍存在一定火灾风险。
展开剩余63%二、 停车数量是决定汽车库防火分区火灾负荷和火灾规模的关键要素，实际应用中的车库，停车数量通常会较大幅度的超防火分区规模，在计算防火分区面积时，应从严处置。
对于常规的公共建筑，单位面积的火灾负荷决定火灾规模，因此，对于采取防火分隔措施的无火灾风险区域，可能无需计入防火分区建筑面积。
但是，在汽车库中，停车数量是决定防火分区火灾负荷和火灾规模的关键要素，汽车库防火分区建筑面积的确定，应综合考虑最大停车数量。
现行规范在确定防火分区最大允许建筑面积时，以每辆小汽车停车面积约30㎡计，而实际应用中，车辆平均停车面积均小于此值，也就是说，按现在的防火分区面积，实际停车数量已超防火分区规模， 不能再以其他理由扩大防火分区的最大允许建筑面积 。示例：在一、二耐火等级的单层汽车库中，一个防火分区的最大允许建筑面积为3000㎡，最多停车数为80辆～100辆，而实际应用中的停车数量均已较大幅度超限。
因此，在计算汽车库防火分区面积时，应从严处置，连接上下楼层汽车库的汽车坡道，应计入防火分区建筑面积！
三、尤其是，当采用常规自动喷水灭火系统扩大防火分区最大允许建筑面积时，有违面积放大的原则和初衷，更应从严处置。
通常认为，自动灭火系统能及时控制和扑灭防火分区内的初起火灾，有效地控制火势蔓延，运行维护良好的自动灭火设施，能较大地提高消防安全性。当防火分区设置自动灭火系统后，防火分区的建筑面积可以增加1倍。
但是， 汽车库以油类火灾为主，适应的灭火系统为泡沫-水喷淋系统，当采用常规自动喷水灭火系统时，并不能有效控制和扑灭火灾，不能 有效提升消防安全性，有违扩大防火分区最大允许建筑面积的初衷。因此，当采用常规自动喷水灭火系统扩大防火分区最大允许建筑面积时，更应严格限制防火分区的最大允许建筑面积。
四、综上， 防火分区建筑面积是限制车库停车数量的必要手段，汽车库上下层的坡道及洞口部位，应计入防火分区建筑面积，确有困难时，可综合实际停车数量确定。
参考专题： 释惑| 防火分区面积配资平台配资，典型场所-应用举例（60类）
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